打通日本-中国LNG罐箱进口通道，开拓全球化

    2018年，中国成为全球最大的天然气进口国。同时，中国LNG净进口增量亦位居世界第一，占全球增量的59.26%。传统运输方式已不能满足天然气供需，LNG罐箱运输的宜储宜运、宜水宜陆、灵活性强、建设周期短等优点，得到国家发改委和国家能源局政策支持。

    近日，准时达能源科技（上海）有限公司（以下简称准时达能源）与日本的燃气公司签订了谅解备忘录（MOU），宣布共同打造LNG罐式集装箱（罐箱）业务合作模式，通过海陆联运的形式，链接上游日本液源，将LNG从日本直接运输至国内终端使用者，年度目标运输量至少200,000吨。预计运营规模罐箱数为约600多个罐箱。

    在市场、政策、股东等因素支持下，准时达能源于2018年11月成立，强势切入全球LNG罐箱物流领域，在LNG产业链的布局趋于完善。凭借着强大的资源和技术储备，准时达能源已经同时打通国际海运和国内转运的LNG贸易运输通路，筑建LNG全新物流模式，商业护城河极高。

    去年10月，准时达能源从加拿大出发的LNG罐箱顺利经海运抵达上海港，标志着公司LNG罐箱物流业务的正式启动，此举也打通了加拿大地区LNG进口中国的海上物流通道，为我国天然气供应提供了全新的进口物流方案。截至目前，准时达能源已成功开拓加拿大、澳大利亚、欧洲海陆联运进口LNG到中国的海上虚拟通道，可以跳过LNG接收站的环节，提供整体具高度性价比的进口LNG管道。准时达能源业务拓展迅速，计划将来添置1000个LNG罐箱以满足业务发展的需要。

    此次准时达与日本燃气公司签订MOU，反映了准时达能源营运能力再次得到海外行业的认可，为业务扩张积累了经验，同时，进一步推动了海液通的LNG进口来源及路线的多元化发展。

    从经济性的角度来看，一方面，通过“海液通”的海上物流通道，海外供气商和国内终端买家可以直接洽谈，原先自身不具备出口能力的海外中小企业的气源得以借助第三方的独立物流服务进入国内的消费终端，同时国内的LNG进口渠道也实现多样化。在气源方及国内终端贸易双赢的基础上，该商业模式潜在的市场空间无疑是巨大的。近期LNG现货价格持续低迷，也使得从日本进口现货LNG的可行性大幅提升，而正是依托罐箱物流快捷、便利、安全的特性，准时达能源才能成功开拓日本这一进口通道，为国内终端用户提供具竞争力的气源供应。同时，海外中小气源为求打入中国这个具有高度需求的市场，销售价格较大型气源更有竞争力，因为跳过了LNG接收站环节、减少了分销层次，整体价格（源头气价+罐箱物流费用）更具性价比。

    准时达能源目前已开拓的多样化海外气源，借助丰富的海、陆物流通路，能够迅速匹配出成本最优化的路线，使得终端客户获取低价的气源。而罐箱物流进口也将成为LNG越来越重要的补充进口来源。

    值得注意的是，准时达能源的“海液通”服务模式在国内现在还是第一家。同时，由于资源及技术壁垒极高，该模式短时间内被复制的可能性几乎没有，爆发空间可期。据披露，准时达能源现每月的进口罐箱运营规模为100罐次，随着今后更多海外进口通道的打通，业务量将进一步上升。准时达能源亦积极在印尼等东南亚国家拓展类似业务，未来有望逐步加大对中国主要LNG进口区域的辐射范围，形成全球一体化的海上LNG进口物流通路。